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在标准报告失态后,运行非紧急病人运输的公交公司支付150万英镑


2019-06-11 10:38:24

在标准报告失态后,运行非紧急病人运输的公交公司支付150万英镑

在大曼彻斯特处理非紧急病人运输的私营公交公司在误报性能标准后已经支付了150万英镑。

在失败后,Arriva Transport Solutions将在明年夏天继续提供服务。

该公司被任命为从2013年4月开始在大曼彻斯特提供非紧急医疗旅程。

它以350万英镑的价格削减了西北救护车服务(NWAS),以确保这项服务的私有化。 2014年,Arriva收到了600多份有关患者运输服务(PTS)的正式投诉,其中80%被认为是完全或部分合理的。

尽管老板们坚持认为服务有所改善,但现在人们已经发现Arriva的性能标准被误报了。

NHS布莱克浦临床试验小组 - 代表西北部的33个CCG--领导了服务的调试。 那里的老板说管理和流程失败意味着绩效标准被“夸大”,导致超过150万英镑的激励现金被Arriva错误地声称。

这笔钱已经支付给布莱克浦CCG,将被支付给大曼彻斯特的12个CCG。

此事也被提交给NHS Protect--用于监测NHS现金的使用情况 - 进行调查。

服务合同将于明年7月到期。 鉴于这一失误,一项新的招标工作将确定谁将从Arriva手中接管,这几乎已经完成。

该公司已确认已退出竞标。

大曼彻斯特的CCG负责人表示,他们将在过渡期间与Arriva密切合作,以“确保向新提供商无缝成功地交接”。

公交公司的业绩报告将在未来几个月内进行密切关注,以确保不再发生错误。

Arriva拥有近1,300名员工,每天在大曼彻斯特提供超过1,200个非紧急病人运输服务,通常让医院病人来往他们的预约。

预计员工将根据TUPE安排转移到新公司。 据了解,NWAS已提出报价。

NHS Blackpool CCG首席临床官员Amanda Doyle表示:“我们完全了解这种情况,现在我们的主要优先事项是改善大曼彻斯特的服务供应,并考虑我们如何做到这一点。”

Arriva的一位发言人说:“2015年9月,我们发现向大曼彻斯特提供救护车服务的性能水平报告给NHS的方式存在错误。

“我们立即联系了NHS,告知他们这个错误,并展开了一项广泛的调查,遗憾的是,调查结果不正确导致多付。

“我们全额退还多付款。 我们认识到,不正确的绩效报告不仅令人失望,而且令人无法接受,因此退出了新合同的招标程序。

“我们的重点是确保大曼彻斯特市民在我们的合同到期之前获得最好的服务。

“我们采取措施确保这包括新的临时管理; 增加员工人数以增加道路上的救护车时间; 更好地利用出租车和第三方供应商; 重点规划管理; 和控制室内的旅程安排以及每日监控的性能水平。“

'不可接受的情况'

来自英国临时安排的Arriva董事总经理科林伍德兰的Arriva救护人员的一封信中写道,一旦发现错误,老板立即联系了CCG主管。 该公司还进行了广泛的调查。

信中写道:“管理团队认识到这种情况是不可接受的,我们想向您保证,我们正在尽一切努力支持调查并改善我们患者的服务。

“我们现在的当务之急是确保采取一​​切必要措施来纠正这种情况。

“所有ATSL都认识到这件事是不可接受的,并且非常认真地对待它。”

我们敦促员工在过渡期间“保持专业精神”,并继续“照顾和安抚病人”以“积极结束合同”。

Arriva引入了一个新的临时管理团队,以实施“密集的运营周转计划”。

该计划包括更多工作人员以增加救护车时间; 更好地利用出租车和第三方供应商; 更好地规划和安排旅程; 和日常绩效监测。

UNISON的西北区域组织者凯文卢卡斯说:“公众会对一家私营公司通过提供虚假统计数据从NHS中获利而感到愤怒。

“Arriva试图消除公众对他们提供的服务质量的担忧,但现在很明显,这些问题已得到妥善解决。

“这是一个奖励私营公司夸大其业绩的制度的失败。 需要明确的是,提供患者运输服务的工作人员在此事上无可指责,尽管Arriva失败,我们的成员仍将继续努力为患者尽力而为。

“目前正在决定谁应该提供患者运输服务的委员必须注意到Arriva所做的事情。

“NHS西北救护车服务处正在竞标,我们呼吁委员们将合同授予他们。

“如果Arriva不能信任运营服务,为什么公众应该相信任何其他私营公司? “我们不希望运营公共服务的私营公司赚取利润。 我们想要一个值得我们信赖的NHS。“

男子如何暴露Arriva

MEN已经详细报道了Arriva的任期。

将非紧急救护车运送到私人巴士公司的决定从一开始就引起争议。

西北救护车服务中心赢得了西北部其他地区的合同,但Arriva赢得了大曼彻斯特的竞标。

此举遭到工会和工党议员的抨击 - 包括前影子卫生部长安迪伯纳姆 - 并导致一份15,000人的反对该服务私有化的请愿书。

MEN使用“信息自由法”获得的数据显示,Arriva在大曼彻斯特运营服务的前六个月收到了411起投诉。

在那段时间里,它只运送了290,000名患者 - 每月近50,000名患者。

2014年,Arriva收到了600多份有关患者运输服务(PTS)的正式投诉,其中80%被认为是完全或部分合理的。

去年年初,在接受调查后,经营者向NHS老板递交了一份改进通知,该调查显示,自接管合同以来,该公司每月收到数百起患者的投诉并错过了一年的主要目标。

目标包括让患者按时到医院预约,然后在收集时间的一小时内接受治疗,并确保他们不在救护车上超过60分钟。

几个月后,Arriva的大曼彻斯特负责人丹尼斯·哈伊杜凯维奇(Dennis Hajdukiewicz)表示,随着公司开始实现其目标,公司已经做出了“重大改进”。

詹姆斯拜菲尔德
James Byfield

“我很高兴别人会运行它'

一位患者表示自己与Arriva一起经历过“无数”问题,他们称此消息为“患者胜利”。

74岁的Widower James Byfield去年11月向Arriva提出正式投诉,他被迫等待大约三个小时,要求一辆救护车将他带回家。

来自曼彻斯特克莱顿的Byfield先生在2000年中风后病情严重多年,并且难以独立行走。 他去年夏天被诊断出患有肾癌,并且已经使用Arriva数十次进行医院预约。

他说司机们已经承诺并“尽可能地尽力帮助”,但却抨击了公司的组织。

拜菲尔德先生的妻子杰奎琳于2005年去世,享年55岁,他说医生告诉他,他的生命并不长。

他描述了他如何在10月前往Rochdale Infirmary进行门诊预约,并准备在下午1点后收集,但救护车直到下午4点才出现。

Byfield先生说,该医院的一名工作人员试图多次致电Arriva,但无法通过。 他说他最终在下午6点左右被送回家。

在听说Arriva将从明年夏天开始服务之后,他说:“我很高兴别人会运行它 - 它们是垃圾。

“我可以使用一些非常强大的语言来描述Arriva。 这对患者来说是一场胜利,我很高兴我们会摆脱它们。

“他们对待我的方式太可怕了。”

一位Arriva救护车司机先前对MEN发表讲话说,为公司工作是因为其失败而“令人尴尬”。