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火车票价平均上涨2.3%


2019-06-21 02:25:14

火车票价平均上涨2.3%

铁路票价每年上涨已经被公共交通运动员描述为乘客的“另一个角落”。

英国各地的平均增幅为2.3%,于周一早上生效,但运营商之间的数字不尽相同,维珍火车东海岸服务的票价上涨了4.9%。

整体上涨是自2014年1月以来的最高涨幅,当时票价上涨2.8%。

“改善运输运动”的连娜·埃特金德说:“今天的加价对长期受苦的铁路乘客来说是另一回事。

去年,许多人经历了频繁和过度拥挤的服务,现在他们需要为今年支付更多的费用。整个票价制度完全不公平,政府对其进行彻底审查的时间很长。“

独立竞选团体Railfuture的布鲁斯威廉姆森说:“由于南方的混乱局面,苏格兰的表现乏善可陈,西部大线上的电气化停滞不前,乘客们会想知道他们的门票价格上涨是多少。

“我们的步行铁路票价已经成为欧洲最引人注目的铁路票价,并且在小跑的第五年就为驾驶者冻结了燃油税,不可否认的是人们正在从铁路上定价。”

南部铁路列车

政府使用之前7月份的零售物价指数(RPI)衡量通货膨胀来确定受管制票价的增幅,即1.9%。 这些票数约占所有门票的40%,包括大多数通勤路线的季票和长途旅行的一些非高峰返程票。

列车运营公司设定其他车票的价格,但受竞争规则的约束。

威廉姆森先生呼吁政府将消费者物价指数(CPI)用于规定的加价而不是RPI,并声称这是衡量通货膨胀的“更准确的数字”。

他说:“这只是0.6%,这将是一个更合理的加价。”

“难怪乘客一直认为铁路票价不如物有所值。2017年通货膨胀率将超过工资水平,使得铁路票价更便宜,而且工作人员的大部分收入用于上班。”

代表火车运营商的铁路交付集团(RDG)表示,乘客支付的每磅约97便可恢复运营和改善服务。

RDG首席执行官保罗·普拉默说:“没有人愿意花更多的钱去上班,而目前在某些地方,人们并没有得到他们付出的服务。

“然而,季票的增加是由政府设定的。来自票价的钱有助于维持对更长,更新的列车的投资以及乘客想要的更准时的旅程。”

在被困在朗科恩车站的左侧乘客过度拥挤后,维珍列车受到了批评。图片:Rui Vieira / PA Wire
在被困在朗科恩车站的左侧乘客过度拥挤后,维珍列车受到了批评。 图片:Rui Vieira / PA Wire

Virgin Trains East Coast表示,对其定价策略进行全面改革意味着每周将有10,000多个折扣优惠票价。

交通部长克里斯格雷林说:“我们正在提供一个多世纪以来最大的铁路现代化计划,提供更多座位和服务。

“我们总是相当平衡纳税人与乘客之间投资的成本。”

机票成本的劳动力分析发现,平均通勤者的季票交付额比保守党上台时多594英镑。

该党对近200条路线的价格进行了调查,发现一些上班族上班的人数比2010年增加了2000多英镑。

它发现增幅最高的是伯明翰和伦敦尤斯顿之间的维珍列车的季票,2017年的乘客数量将比2010年多2,172英镑。

据工党报道,位于沃尔索尔附近的Tame Bridge Parkway和Nuneaton之间的年度票价将高出43%。

研究发现,从布莱顿到伦敦的乘客,他们在南部铁路运营的路线上经历了混乱的服务,将比2010年多支付980英镑。

影子运输部长安迪麦克唐纳(右)加入通勤者在伦敦维多利亚车站举行抗议活动

影子运输部长安迪麦克唐纳说:“自2010年以来,乘客面临超过2000英镑的惊人加价。在某些情况下,乘客支付43%是部长决定的直接后果。

“票价上涨速度是工资的三倍以上,一些航线上的乘客也受到'隐形票价上涨'高达162%的打击。

“乘客总是被告知,为投资提供资金需要更高的票价,但重要的项目已被推迟多年,基本的维护工作已被搁置。

“事实是,我们严重分散的铁路意味着它需要更长的时间,而且成本远远超过它应该提供的基本改进。

“如果公共所有权扩展到乘客服务,铁路需要实施改革,但部长们出于纯粹的意识形态原因坚持以失败的模式为继续。”

独立监管机构运输焦点(Transport Focus)首席执行官安东尼•史密斯(Anthony Smith)表示:“乘客会对票价上涨2.3%感到失望 - 高于过去两年。

“作为回报,乘客现在希望看到该行业的投资能够提供更可靠的日常铁路。

“特别是伦敦和东南部的许多通勤者表现不佳,并且会因为支付更多而且收入减少而感到愤怒。

“在他们经历了数月的痛苦之后,南方乘客的票价冻结将有助于重建信任。”